Где и кем работать, какая зарплата после окончания программы "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог" в Абакане

Компетенции:

• планируют и организуют производственные работы коллективом исполнителей, одновременно внедряя мероприятия по соблюдению норм безопасных условий труда;
• контролируют и оценивают качество выполненных ремонтных операций, а также оформляют техническую и технологическую документацию на все виды обслуживания.
• разрабатывают технологические процессы для восстановления отдельных деталей и узлов подвижного состава, строго руководствуясь действующей нормативной документацией;
• выполняют фактические работы по одной или нескольким рабочим профессиям — например, помощника машиниста, что позволяет им глубоко понимать практическую сторону эксплуатации.
• для выпускников с углубленной подготовкой (старший техник) круг обязанностей расширяется: они непосредственно эксплуатируют подвижной состав, производят его техническое обслуживание и ремонт в точном соответствии с технологическими регламентами; обеспечивают безусловную безопасность движения поездов на всех этапах работы.
• определяют техническое состояние узлов, агрегатов и систем, применяя диагностические средства и измерительные комплексы, после чего тщательно анализируют полученные результаты;
• проверяют ответственные детали методами неразрушающего контроля и интерпретируют данные таких проверок для принятия решений о дальнейшей эксплуатации.
• планируют производственные процессы с использованием системы менеджмента качества, а также активно применяют средства автоматизации и механизации в ремонтных цехах и депо;
• организуют работу подразделения так, чтобы обеспечить ритмичность выпуска подвижного состава из ремонта.

Места работы выпускников — это преимущественно локомотивные и вагонные депо, ремонтные заводы железнодорожного машиностроения, эксплуатационные локомотивные бригады (в должности помощника машиниста), сервисные центры по обслуживанию тягового подвижного состава, а также отделы технического контроля и диагностики на предприятиях железнодорожного транспорта; кроме того, они востребованы в службах организации перевозок и в структурных подразделениях, отвечающих за внедрение новых технологий ремонта и модернизацию парка локомотивов и вагонов.